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	<title>Garmin 部落格. &#187; 遊記分享</title>
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		<title>Garmin加持 台大EMBA勇闖「玄奘之路」戈壁挑戰賽</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Jul 2010 09:15:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>阿猴嘻遊記</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Garmin]]></category>

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		<description><![CDATA[
總長111公里，邁入第五年的「玄奘之路」國際商學院戈壁挑戰賽，已在2010年5月15日-5月20日於中國敦煌順利舉辦，Garmin此次為守護贊助台大EMBA代表隊，贊助參賽者戶外手持設備，讓挑戰路程順利完成！

Garmin GPS戈壁探險記
參賽者 &#8211; 黃健雄

今年5/14日，我們一行20人踏上既熟悉又陌生的中國大陸甘肅省瓜州戈壁，參加第五屆國際華語商學院戈壁挑戰賽。 4天120公里的越野賽程，比賽路線位於古絲綢之路的重點路段，也是一千三百多年前玄奘西行取經，在大漠中迷失方向的莫賀延磧路段，古稱八百里流沙的戈壁沙漠。 途中有風蝕地、 礫石戈壁、 沙漠、 鹽鹼地、 山地丘陵、 灌木叢、耕地 等地貌，其中還需要涉水通過疏勒河。 沒有道路，沒有地圖，我們必須一一的通過大會給的幾個經緯度座標，那是檢查點、 補給站和營地。
 
雖然在台灣早已用慣了GPS導航， 但是這個比賽完全不同，在沒有道路的大漠中，是不會有&#8221;前面路口請右轉&#8221;這樣的指示， 只有位置、 高度、 目標方向和距離，更何況我們是第一次參加，也沒有人去過沙漠，僅有的資訊全都來自網路和Google Earth。
為了習慣設備的操作，我們在台大，東海兩個大校園，以及台北河濱公園、 新竹17公里海岸線繞了幾圈，操練使用GPS。 練習時就遭遇到了不少狀況，像是GPS亂帶路，同一個座標位置不同，路線偏移等等。 還好有Garmin客服工程師和網路上先進的熱心解答， 我們一一找到了問題。 原來GPS還有各種座標系統和單位，不同系統間即使座標相同，實際位置可能會差個幾百公尺; 原來導航除了左轉右轉之外，還有直線。
帶著忐忑又興奮的心情，在5月16日我們站上了起點 &#8211; 塔爾寺。 在不到10度的低溫中，跟著其他參賽隊伍一起出發。 200多個人在風蝕地上上下下，倒不擔心迷失方向。 但一過中午，颳起了7 級風夾帶著沙塵暴，能見度很低，各個隊伍也都散開了。 離目標點還有十幾公里，只能靠手中的GPS和數位指南針，指引到目標的方向。 這時想起在網路上讀到有關GPS誤差，導航正確性等等的討論，但是也別無他法，雖然有著一絲不安 ，也只能相信GPS，按照指引的方向，一步步前進。 到了最後1公里，終於在漫天風沙中看到了營地。 第一天，GPS任務達成。
到營地檢查裝備，發現所有照相機、 攝影機 ，只要是伸縮鏡頭的，全都進了細沙，卡住 無法使用。無線對講機也掛掉了一部。開始擔心起最重要的裝備: GPS和對講機是否能撐得下去。最後結果是，在這嚴苛的環境下使用4天，我們所有Garmin GPS全部功能正常。
有了第一天的經驗，對GPS的引導也有一些信心了。 照著他的方向跑，應該錯不了。 風也比第一天小了很多，礫石戈壁和鹽鹼地雖然無法直線穿越，但在晴朗的天氣下，蜿蜒穿越一望無際的戈壁只是距離的問題。 沒想到最後10公里處，竟然是橫在面前的一片丘陵， 各個山頭上 零零星星散布著參賽選手。 在山腳下GPS依然忠實的指向目標，告訴你剩餘距離，但是每個人必須面臨自己的決策 &#8211; 繞路還是爬山。自己做的決定，自己會馬上付出代價，承擔結果。 我們選擇不繞路，爬過座又一座的丘陵。 不到10公里的路，上上下下卻也將近1000公尺。
第三天我們調整策略，讓實力最強的隊友 巴特力爭取個人成績。 也就是說在領先群裡只能靠自己，前面沒有人讓你跟。 除了戈壁，今天還通過一個村莊，得繞過耕地，手上的eTrex Vista [...]]]></description>
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		<title>《Edge 500實戰》NeverStop 300K電力大挑戰</title>
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		<pubDate>Mon, 12 Apr 2010 11:22:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>shimmer</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge]]></category>

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		<description><![CDATA[每當Garmin新機上市，許多車友最常問的問題就是「電池可以撐多久呢？」，這次趁著參加「NeverStop 洄瀾極限挑戰300K」實際測驗一下，看看Edge 500到底可以撐多久！
測試路線：NeverStop 洄瀾極限挑戰300K（灰色路線）

這邊也介紹一下在跑300K時，Edge500的設定狀態：
機台部份
1. 背光時間設定：15秒
2. 背光亮度等級：50%
3. 對比調整：50%
配件搭配
1. 迴轉速感應器：有
2. 心率感應器：有
3. 功率計：無
實際測試結果如下：
1. 測試總時間：16:35:26.61
2. 剩餘電力：12%
依這樣的設定，推測用盡電力的話使用18~19小時也不是問題，和官網宣稱的15小時相比，可是又增加了不少呢！

《本文章同步發表於teamalfa 的543》
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		<title>行家的最愛 Edge in 2010 TOUR DE TAIWAN</title>
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		<pubDate>Thu, 25 Mar 2010 11:44:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>shimmer</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge]]></category>

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		<description><![CDATA[一年一度的國際自由車環台賽，已於3/14~20圓滿結束，今年共有20隻來自不同國家的隊伍、超過100名選手參與盛會！比賽中除了觀看職業車手的騎乘技術，當然也不能忘了輔助他們的重要工具─碼表記錄器，不同選手皆使用不同類型的記錄器來輔助騎乘表現，當然Garmin推出的Edge自行車專用GPS，也是不少選手們的得利助手！

▲ 環台賽起點，高雄國家體育場（世運主場館）
現在就來分享一下於賽事中捕捉到的Edge家族吧：
1. 澳洲創惟職業隊 Genesys Cycling Team CLARKE：William/賈利克，使用Edge705

▲ 2010 TOUR DE TAIWAN比賽結果，車手總排名：第三名、衝刺排名：第十八名。

▲ 使用束線帶將Edge 705固定，是怕速度太快跳車嗎？觀看一下他的騎乘資訊，均速42.9km/hr ，Stage1第一名的均速為44.38km/hr，都是怪物級的&#8230;
2. 日本國家隊 Japan National Team：MIYAZAWA Takashi/宮澤崇史

▲ 2010 TOUR DE TAIWAN比賽結果，車手總排名：第四名、亞洲最佳車手藍衫，衝刺王綠衫。

▲ 使用的是國內即將上市的Edge 500，135km才花了3hr 4min，果然是環台賽的水準。

▲ 搭配SRM功率大盤─超級好物，留口水ing&#8230;.
3. 美國建大職業隊 KENDA Pro Cycling，也是使用Edge 500

4. Specialized Novatec Team：YANG Chia Hong/楊嘉宏，使用Edge 705

5. e-MA車隊 e-MA Cycling Team：LIN Chia Hung/林家弘，使用Edge 705環法版

受限於時間因素，還有許多漏網之魚沒捕捉到，看到這些職業選手的選擇，是不是也讓你熱血沸騰呢？趕快加緊腳步好好善用你的Edge來訓練吧！！！
《本文章同步發表於teamalfa 的543》
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		<title>《Edge 705實戰》2009環臺中縣100K自行車拉力挑戰賽</title>
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		<pubDate>Fri, 04 Dec 2009 03:05:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>shimmer</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge 705]]></category>

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		<description><![CDATA[由臺中縣政府、台中縣競達車隊與豐原市觀光發展協會連合舉辦的2009環臺中縣100K自行車拉力挑戰賽，順利在11/15開跑。此次活動挑戰組為五人一組，以培養相互合作、同甘共苦之團隊精神，追求自我挑戰之運動精神及毅力，共同以更高、更快、更強為目標，因此Garmin五人小組團隊成形！

比賽前，即有派先遣部隊去探路以及使用Edge將路線記錄下來，比賽當天搭配Edge的導航功能與主辦單位的良好交管指導，及五人小組合作下，順利抵達終點。

比賽的過程中有充分的補給與各路車友互相鼓勵加油打氣，使完賽率大幅增加，並且在會場還有著小型的園遊會，有熱食與糕餅攤，搭配大會所發的餐卷使用，並且有眾多的紀念品等，也使活動大大的成功。
以下即為這次活動的航跡路線圖：

《本文章同步發表於teamalfa的543》
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		<title>《Edge 705實戰》NeverStop西濱極限挑戰 400K的逆襲</title>
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		<pubDate>Fri, 20 Nov 2009 09:51:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>shimmer</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge 705]]></category>

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		<description><![CDATA[
照片提供：感謝網友Mars
相較於之前NS系列賽皆於花蓮台東舉行，這次的NeverStop 西濱極限挑戰400K終於在台灣西部舉辦，Edge705電池續航力在300K經過眾車友的檢驗順利過關，那在更長的距離-400K呢？

Edge 705將陪伴車友們出征、挑戰西濱的逆風是眾所皆知，在賽前的每個星期假日早已出現眾家車隊練車、輪車，並討論戰略與補給措施，將Edge充飽電，並將記錄模式調到smart、夜間背光15%，亮度時間調短，應已可應付長時間的騎乘，不過還是要看看是否能順利稱完400K。
從武嶺挑戰殘念後，回來就極少騎車，除了NS系列的200K，其他算的出來不到五次吧，賽前心裡也有底，要完賽是有困難度，但是難得有長距離的賽事，去體驗一下也好。但事實證明有時候會想太多，400K勒～沒練車，騎都沒有^^

實際上路後，在三小時20分內到達折返點，也是第一個補給點與檢查點，折返點後北上就是有名的西濱強風逆襲，無巧不巧，右大腿抽筋了，比我預期來的快，原本想說最少可以撐過永安漁港，沒想到來得如此快又嚴重，終究被擊落！看了一下EDGE705上的資料，只騎了110km左右，距離終點還剩290km之遙&#8230;

此次挑戰400K心得：
1. 要練車、要練車、要練車
2. 補給很重要，很多車隊的補給都做的很確實，顯示車友很重視自行車活動
3. 明年再來一次
《本文章同步發表於teamalfa的543》
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		<title>Edge 705陪伴的單車環島全記錄 Final Part</title>
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		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 06:00:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Garmin Blog</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge 705]]></category>

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		<description><![CDATA[DAY9  11/2
宜蘭到台北
當日里程  112.8
環島里程  1109.68
騎車時間  6：27：15&#8243;
一早出門前還被昨天那群小朋友拉著要一起拍照，想到今天是環島行程最後一天，心情竟然莫名的憂鬱了起來，是即將回到工作崗位的關係嗎？還是&#8230;.？


跟車友盧先生碰面之後，再次踏上我們的旅程。接下來這段路不但平坦好騎，一路上景點更是再熟悉不過，先帶車友享用頭城有名的阿宗古早味芋頭冰（一大早吃冰有點怪，其實也還好啦～～）然後到烏石港的沙灘入口黃色大框框看了一下，約好中午到福隆一起吃便當，中午前這段路也就輕鬆點，不必再互等了。

從頭城到福隆這段路，右邊是各式各樣的海蝕平台岩岸，左邊則是綠意盎然的小山，比起蘇花公路，這裡雖然沒有險峻的斷崖，但是海天一色，加上一路平坦，騎起來格外的悠閒自在，不經意的望向龜山島，果然一眼就能看出烏龜的輪廓。若真要說這段路哪裡不好，路上沒什麼補給點（小七或雜貨店）算是小小的缺點。

還沒到福隆，差點就被這一波波單車大軍給嚇到，仔細回想才發現原來這天是假日（已經過了8天不知道星期幾的日子），福隆以火車站為中心滿滿的都是騎單車的遊客，絕大多數是要去騎舊草嶺隧道的，在火車站門口也發現了一家排隊排了超長的福隆便當，想必那就是元祖本店。等了盧先生好久，也撥了好幾通電話，但他好像憑空消失了似的不見人影（傍晚盧先生才回電說他吃完便當就先趕路回新竹了）我在車站前買了個邊當邊吃邊等，其間又遇到那群可愛的高中生，打過招呼後發現時間不早，應該要上路了，否則在山路裡又是夜騎可不太妙。

從102接台2丙再接106到木柵，算是相當順利好走的，台2丙沿路有山有水，更有台北近郊少見的野薑花，轉到106之後就是熟悉的平溪線鐵路，假日的106縣道，遊客多不說，重機也是一輛接一輛的呼嘯過，連平日難的一見的法拉力、藍寶吉尼在這也都成群結隊的出沒，好一幅牛馬狂奔的美景！

一樣又是天黑了之後，我才一路下滑騎到木柵，這才發現平常開車輕鬆自由來去的地方，騎車到這裡我竟然會迷路走不回市區！！還好車上隨時準備了705 ，將目的地設到銅山街後，705帶我過了一個隧道，ㄟ～～～～！！就是和平東路了！！我還傻傻的在木柵繞了好幾圈，快到公司時順便買了吉野家慰勞自己，PM6：55回到公司，個人首次單車環島1109公里，9天的時間，平安順利的走完！！

關於GARMIN Edge 705
與其說是一台單車用導航，倒不如說705是功能完整的專業單車用行車電腦。對於單車騎士來說705具備了三大完整的功能：
1. 準確而迅速的路線導航：跟所有GARMIN車用導航機一樣，簡單容易上手的操作介面，讓你     再也不怕騎向陌生的路，內建的各項交通資訊，無論是吃的、住的、玩的應有盡有，絕對是環島騎士一路上不能少的好幫手。
2. 能同時顯示各項行車資訊，儲存騎車歷史及軌跡：普通的單車馬表或許也能顯示各種行車資訊，但要能同時顯示多達8種的資訊，應該只有705了吧，除了速度，時間，距離等數字外705更提供了心跳數據以及肌肉強度資訊（需搭配附件），可以當作體能訓練的參考，也可以避免超過個人體能極限的意外狀況發生。儲存在記憶體裡的歷史軌跡能夠以專用軟體讀出，便於記錄或是與車友分享。
3. 專業訓練模式：除了可以事先規劃訓練路徑，還可將上次的紀錄作為虛擬對手，分析並比較成績是進步或退步。
除了上述功能外，705的外殼設計的相當堅固，絕佳的耐候性即使在傾盆大雨中依然可以正常運作。在這次環島過程中發現即使經常是使用被光照明功能，內建的鋰電池充滿電之後還是有超過12小時續航力，幾乎不擔心電力問題。有705在車上，環島絕對會輕鬆許多！！


最後
在許多親朋好友的加油打氣聲中，很幸運平安的成功環島回來，身體很累！心靈卻很充實！曬黑的兩條腿是最明顯的勳章，旅程中的每個人、景點，每段路都是最好的回憶。傳說中，時速20公里的風景果然跟平常看到的大不相同！
如果，環島回來的人可以許一個願，我的願望一定是：希望每個想環島的人都能順利成行，然後平安回到家。回來之後，深深的覺得，一個人一輩子至少要有那麼一次環島經驗，獨自騎在某條不知往哪不見人煙的路上，才能清楚的看見真正的自己。
同事最常問我：還想再去一次嗎？不累嗎？？我的回答總是：當然還會再去阿！一路上總會遇見同樣在環島的人，就算走的是同樣的路，遇到不同的人，就會有不同的故事，然後就會是完全不同的回憶。對我來說這樣的旅程，再多去幾次也不累！！
《本文由資深媒體人分享》
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		<title>Edge 705陪伴的單車環島全記錄 Part 8</title>
		<link>http://my.garmin.com.tw/blog/archives/343</link>
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		<pubDate>Thu, 26 Feb 2009 06:00:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Garmin Blog</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge 705]]></category>

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		<description><![CDATA[Day8  11/1
吉安（花蓮）到宜蘭
當日里程  126.43
環島里程  996.88
騎車時間  8：33：31&#8243;


前一天就跟盧先生約好了今天要一起走，因為今天要走的是環島旅程中最危險的一段～蘇花公路！出發前就有很多朋友建議最好能避開這段路，但盧先生與我有同樣的想法，認為若是沒走蘇花，此趟環島將會缺了些什麼，再來我們都受到了張先生的影響，以他的年紀與車況都能毫無畏懼的騎完海岸山脈，我們這2個年輕人又有什麼好擔心的？
從花蓮出發，一段平路之後，會經過太魯閣大橋，然後就是一連串的山路，這段路的重頭戲於是從隧道開始！蘇花公路的美在於意想不到懸崖峭壁跟湛藍海岸線間的排列組合！要欣賞這樣的美景之前得要先克服一連好幾個隧道的驚險！

以往開車走蘇花並不會覺得有什麼好怕的，但是騎腳踏車走過隧道卻是意料之外的驚險！蘇花公路本來就不寬，在隧道中最怕的是後方隨時會有砂石車呼嘯飛奔而過，除非砂石車能跨過逆向車道，否則車輛經過時人與車的距離不會超過10公分，一旦碰到，後果絕對不堪設想！於是我們必須在隧道口等待沒車的空檔，然後瘋狂的加速騎過隧道，然後在下個隧道口再找機會，再衝過一個隧道！

當隧道內完全沒有照明，又是另一種恐怖的經驗了，除了有過隧道的時間壓力，還要靠車燈微弱的光繞過前方可能會有的坑洞，如果對向又有來車，車經過了之後會有幾秒完全看不到任何東西的視覺喪失時間，這時如果路上有個小洞或是後方來了一輛砂石車，環島之行應該是沒機會走完了吧。所以平安的走過了所有隧道後，盧先生跟我有如劫後餘生一般感動到差點沒抱在一起。

中午剛好經過蘇花公路上人煙較多的地點，於是到最方便的小將超商吃午餐，讓人感動的是這家店的店長為了鼓勵單車環島，到店裡只要表明是單車環島的騎士，就可以免費思樂冰喝到飽！！明知道這是做生意的手法之一，我還是要說：供環島騎士喝到飽的思樂冰，這店長還真的是佛心來的！！環島要是有經過秀林鄉和平村156號的小七，一定要去消費一下！！

下午的行程更精彩了，從南澳、東澳到蘇澳然後到羅東這段路，如果天真的以為路標上寫的50公里就覺得輕鬆，那麼後半段，一定騎到痛不欲生。因為這段路數不完的爬坡，絕對會讓你放棄對愉快衝下坡作任何的期待。明明覺得已經過了山路的最高點應該可以輕鬆下滑了，卻發現前方還有更長更陡的坡！當發現連砂石車都在喘氣龜速爬坡時，下來牽車走絕對不是件可恥的事，特別是腿力已經瀕臨極限，無法再負荷上坡踩踏。

大概是在東澳，開始下起雨，雨勢沒有停歇的樣子，只好穿上雨衣上路，貨架上的行李也要再包一層塑膠袋防水，705就繼續讓他工作，因為出發前就確認過705可以應付這樣的天候，其他電子產品（相機手機）就暫時躲在馬鞍包裡吧。又走了一段，天色暗了，也開始起霧，能見度大概只有2公尺，我們開始擔心這樣的路況還要走多遠。雨天的夜晚山路又起霧，走起來不比隧道安全。在下坡路段只能靠頭燈微弱的光隱約照在車道外側的白線，然後拉住煞車慢慢的小心下滑。直到蘇澳港的燈光在我們眼前出現，這才鬆了一口氣，我們做到了！平安的走完蘇花公路！！

由蘇澳再到宜蘭，都是平路了！盧先生和我一起騎到羅東，他就先去找過夜飯店，我則是一直到宜蘭市區，在落腳的救國團宜蘭學苑遇到了一群參加校外教學的中壢高中學生，跟其中幾個聊天分享環島心得到2點，跟一群年輕的小朋友聊天倒也是件愉快的事。
《本文由資深媒體人分享》
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		<title>Edge 705陪伴的單車環島全記錄 Part 7</title>
		<link>http://my.garmin.com.tw/blog/archives/332</link>
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		<pubDate>Mon, 23 Feb 2009 06:00:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Garmin Blog</dc:creator>
				<category><![CDATA[遊記分享]]></category>
		<category><![CDATA[Edge 705]]></category>

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		<description><![CDATA[Day7  10/31
玉里到吉安(花蓮）
當日里程  108.52
環島里程  870.45
騎車時間  6:28:10&#8243;
 

這天是環島行程開始以來最早起的一天，因為昨天跟張先生約好了7點左右就要出門，吃完早餐後，應張先生熱情的邀約，先到附近的河床享受找石頭玩石頭的樂趣，大約快9點，才開始正式上路。台九線天氣好的有點嚇人，藍天裡頭白雲只是稀疏的散佈著，一早太陽就大到像正中午一樣。這幾天有太陽眼鏡、頭巾和袖套的保護，一張臉和手臂看不出曬黑的痕跡，反而是每天必擦防曬油的兩條腿，曬成了一雙黑色絲襪，還漸層的呢！！
路上再往前行，經過了熟悉的往金針山路口，往海岸山脈爬上山頂就是跟幾位同事8月底才來造訪過赤科山的金針花海，金針滿山遍野綻放的花況不知是否依舊？不在環島計畫內的景點只能抱著遺憾的心情默默的騎過去，或許明年能再有機會上去看看。
 
原本以為都是平路的卻在到達舞鶴前冒出了一個大長坡，對我來說只要換幾個檔位就可以輕鬆騎上去，但是張先生可就辛苦了，得用力重踩不說，行進的速度慢了許多，如果停下來再開始騎那更是吃力。超過張先生之後我先到這段路的最高點等他，順便一起在這的茶莊休息了一下，茶莊的老闆果然會做生意！鮮泡好的紅茶綠茶讓路過的旅客喝到飽了，生意自然上門。不過這裡的茶真是特別，熱泡冷泡，紅茶綠茶，都是不同的風味！連我這不懂茶的人都覺得好喝順口又回甘，還有天然香甜味。邊喝茶的同時，又來了一位環島車友盧先生，從新竹來！於是休息過後再上路，我們成了有三個人的環島隊伍。

經過了全台灣只有三處的北回歸線地標，我們這支雜牌的小隊伍當然要拍記張照片當作紀念。光復糖廠的冰，更是我要隊友們一定得嚐一嚐的在地好滋味！按照預定的進度，午餐是著名的滿妹豬腳，跟試車同事見面聊了一下，下午跟張先生一起到林田山走了一圈（盧先生先往花蓮去了），伐木社區依舊，翻新過的木造房舍還是讓人流連忘返。傍晚趕到了著名的吉安慶修院，缺因為開放時間已過，無法入內參觀，算是今日的殘念行程之一。

在慶修院門口告別了張先生（他要從花蓮搭火車回台北），用GARMIN輕鬆的找到了落腳民宿。6點不到，結束了今日行程。這天也是最早休息的一天。
《本文由資深媒體人分享》
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		<title>Edge 705陪伴的單車環島全記錄 Part 6</title>
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		<pubDate>Thu, 19 Feb 2009 06:00:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Garmin Blog</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge 705]]></category>

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		<description><![CDATA[Day6  10/30   
知本到玉里
當日里程   104.5
環島里程   761.92
騎車時間  6:11:04&#8243;


早上是陰天，告別了媒體同業的試車團之後開始了今天的行程。才出知本沒多久還沒到台東就開始下起了雨，出發到今天第一次遇到下雨，原本愉快的心情開始蒙上陰影，雨勢漸大後不得不找了個屋簷躲了一下，調整煞車（免得煞車激激叫）的同時也考慮要不要穿雨衣再上路，沒多久後雨勢果然漸小，不想穿雨衣於是硬著頭上路，還好過台東之後就沒雨了。穿雨衣騎車很痛苦，速度也會慢上很多，如果雨不大，我能可選擇淋雨騎車，也不願耽誤太多行程。
中午前一路上除了休息喝水並沒有稍做停留，錯過了卑南文化園區還有初鹿牧場，原本還想撐到池上再吃午餐（目標是正港池上便當），結果在鹿野就因為肚子餓到受不了提前休息，午餐是鹿野賣的池上便當。

下午遇到了張先生，是個退休的公務員，特別的是張先生騎了一輛沒有變速的淑女車，特地從台北把腳踏車運到花蓮，再從花蓮騎腳踏車出發，要以4天的時間從台11線到台東，再走台9線回到花蓮。打算要環海岸山脈一圈。

很佩服他在這樣的年紀還有如此體力與耐力，一路上除了爬坡時他會比較慢或是牽車步行，騎平路他的速度並不會比我慢，有時我為了拍照停下來之後，甚至還追不到他（可以稱的上是神鬼般的騎士）。難得有這樣特別的車友作伴邊騎邊聊，倒也蠻有趣的，騎到玉里後，一起吃了同事推薦玉里麵作為晚餐，再找了便宜的旅社，就趁早休息了。

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		<title>Edge 705陪伴的單車環島全記錄 Part 5</title>
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		<pubDate>Mon, 09 Feb 2009 06:00:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Garmin Blog</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Edge 705]]></category>

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		<description><![CDATA[Day5  10/29 
四重溪到知本
當日里程   117.28
環島里程   657.27
騎車時間   7:51:40〞


一早享受完豐盛的早餐後，又快速的參觀了一圈整個會館，白天晚上果然是完全不同的風情。昨晚的四重溪溫泉體驗果然名不虛傳，原本酸痛的大腿恢復不少，面對路況不明的199縣道，應該算是有恃無恐了。開始上路，天氣好到只剩藍天（白雲不見了）。今天要挑戰的是此次旅程中難度第二的路段，進到牡丹鄉，就是一連串的山路，陸續經過幾個原住民村落，比起一般的樣子這裡就是多了原住民的特色，蛇，圖騰，雕刻無所不在，簡單又樸著的美感是我最愛的！

經過牡丹水庫，試著進去繞了一下，看到壩頂有路可走，當然要進去晃晃，努力騎上壩頂後水庫全貌才能盡收眼底，迅速的拍了些照片，不敢呆太久怕耽誤行程，再次趕路。原本參考印刷地圖後天真的以為沿199支線能夠走到東邊海岸再接省道往北，到了才發現那是一條尚未開通的路，還是得回到199接回南迴公路，剛才連續下滑的8公里山路，立刻變成惡夢般的8公里上坡！

幸好有順向的小貨車願意載我一程，回到199的岔路口，我才有體力繼續爬完連續山路，經過壽卡後，才是接回南迴公路的輕鬆下坡路段，這裡有許多環島挑戰者的簽名。每次輕鬆飛快的衝下坡，都是上天送給努力爬坡單車騎士最好的禮物！！

出南迴公路後再到知本雖然都算平路了但是距離卻相當遙遠，東部天黑的很快，一不小心又變成是夜騎路段，完全沒有路燈加上隨時呼嘯而過的砂石車是在這條路上騎車所遇到最恐怖的二件事，一整天都在山裡，午餐只有八寶粥，餅乾等零食（幸好事先有準備），到知本已經是8點左右的事了～
 
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