關於單車訓練台的大小事(上)

疫情當前,眾多路跑賽事和自行車活動如骨牌般地取消,也讓許多夢想破碎。運動可以提升免疫力,為政府所不斷倡導且眾所皆知的事情,而群聚運動又會增加風險,居家訓練成為一個不錯的替代方案,身為單車騎士,你我一定對於訓練台不陌生,騎車相對於跑步在準備過程及訓練較花時間,因此訓練台想必是很多認真騎士又愛又恨的夥伴。

這次就來分享一些關於訓練台的鄉間傳說,究竟是否真的存在呢?

 

訓練台傷車,是都市傳說還是真有其事?

對於很多車友來說,選購訓練台之前,最關心的一個問題是,訓練台是否會傷到自己的愛駒呢? 許多人認為這是無稽之談,但也有人認為,固定式訓練台會對車架施加正常騎行以外的受力,久而久之會讓車架「變軟」,甚至損壞,究竟結果是如何呢?

事實上,關於訓練台對自行車造成損壞的說法,並非來自騎士間的口耳相傳,在各家品牌的維修聲明上面也有註記。例如Specialized、Trek等品牌在維修規範中就明確定義訓練台對於碳車造成的損壞並不在保固範圍內。針對這個問題,Zwift也在網站總結各大品牌對於訓練台的相關保固規範,有興趣可以自行閱讀。

延伸閱讀:Is Trainer Use Covered by Your Warranty?

 

不過,倒也不需要這麼擔心,Cyclingtips網站曾經針對這個議題採訪各廠牌,比起使用過程中對車架造成的疲勞,他們更擔心自行車在拆裝訓練台的過程中受到的損壞,廠商認為不正確的安裝(例如過鬆、過緊、未使用正確快拆等),自行車可能受到未知的外力造成損傷。

總結一下,幾乎可以確定,只要正確的使用訓練台,在訓練台上造成的損害基本上是可以忽略的,而我們更需要注意的反而是汗水有可能會造成訓練台的金屬元件損壞,室內累積的汗水更容易累積在車上造成腐蝕,當然透過擦拭保養可以將風險降到最低,如果還是非常有疑慮,就選一台老舊的公路車吧! 騎起來也比較不會心痛。

 

透過訓練台,我該需要注意的點

通常市面上最常見的訓練台主要分為幾種:滾筒、固定式和直軀式三種

 

滾筒訓練台顧名思義是一種把整輛車放在一組滾筒上的訓練台,而這組滾筒充當「跑步機」的作用;固定式訓練台很常見,將後輪架在一個支架上,並且針對輪胎給予阻力;近期新興的直驅式訓練台則不需要使用後輪當作驅動阻力的單位,對於外胎的損耗也較低,而是將後輪拆除後直接架在訓練台上,通過鍊條直接驅動訓練台上的飛輪。

其中,滾筒訓練台可以在任意場地使用不用拆車,因此很受場地賽選手喜愛,也常常作為比賽前熱身的方式。在騎滾筒訓練台時需要保持平衡,很能模擬真實路況,也可以練習補給和抽車等,不過利用滾筒訓練台需要一些練習和適應,一旦失誤很容易摔車,因此對於新手相對比較沒那麼友善。

另外兩種訓練台由於車身是固定的,基本上很像我們在健身房內騎的飛輪,不需要煩惱平衡,對於入門的車友也比較友善。

 

固定式的訓練台最為常見,最大的優點為價格便宜及選擇多;

直驅式的訓練台透過鍊條當作產生阻力的來源,相比起來噪音和震動都會比較小;

不論你是選擇哪一種訓練台,都有一個同樣影響騎乘的重要因素:轉動慣量。在真實的道路上,由於慣性的存在所以我們踩起來會感到特別的輕鬆,即使沒有踩踏板車子也會繼續向前滑行。

 

在訓練台的轉動慣量,可以理解成模擬真實路況下慣性的能力,轉動慣量越大,模擬的慣性就越強,也就越接近真實的騎乘感覺,反之,如果缺乏慣性,則容易產生「一腳深一腳淺」的問題,所以各大品牌紛紛在訓練台上增加更重、直徑更大的慣性輪以提升轉動慣量。除了訓練台原本的慣性輪之外,有些用戶也會特別準備更重的輪組和外胎來增加轉動慣量,專門用作訓練台專用輪以更貼切模擬實際上路的感覺。

最後,在如今功率訓練的時代,訓練台帶有功率計功能已是大趨勢,即使車上已經裝有功率計,仍然建議選購可以改變阻力的功率訓練台,主要是因為智能變阻功能和訓練軟體(例如 Zwift)的搭配,可以更有效模擬真實阻力,而定功率自動變阻(Erg)效果更好,在訓練上更加如虎添翼。